komponen penggerak kapal
- Fixed Pitch Propeller
- Ducted Propeller
- Contra-rotating Propeller
- Overlapping propeller
- Controllable Pitch Propeller
- Waterjet Propulsion System
- Cyclodial Propeller
- Paddle Wheels
- Superconducting Electric Propulsion System
- Azimuth Podded Propulsion System
Salah satu jenis penggerak mekanis yang aplikasinya jarang ada saat ini. Seperti namanya, Paddle Wheels adalah roda yang memiliki sejumlah bilah / bilah yang berfungsi untuk mendapatkan momentum. Ada dua jenis bilah yang diterapkan pada jenis-jenis propulsi ini, termasuk: bilah tetap dan bilah yang dapat disesuaikan. Pada blade tetap, blade terikat mati ke roda pedal. Jadi hasil momentum gerak roda pedal tidak begitu optimal. Tetapi jika dilihat dari aspek teknis membuatnya sangat jauh lebih mudah daripada pisau yang dapat disesuaikan. Hal ini disebabkan tingkat kerumitan konstruksi - blade yang dapat disesuaikan, yang harus mampu mempertahankan posisi blade agar selalu tegak lurus dengan arah pergerakan kapal.
Super-conducting Electric Propulsion
Dalam sistem ini tidak perlu menyediakan penggerak, seperti baling-baling sekrup atau roda dayung. Prinsip dasarnya adalah propulsi elektromagnetik, yang dihasilkan dari interaksi antara koil tetap di tubuh kapal dan 'arus listrik' yang dilewatkan melalui air laut oleh elektrodeelektroda yang menempatkan bagian bawah lambung. Gaya yang dihasilkan orthogonal terhadap medan magnet dan arus listrik, adalah hasil dari aturan tangan kanan Fleming. Jenis Propulsion ini mampu menekan tingkat kebisingan dan getaran karena propulsi hidrodinamik, jadi ini membuatnya menjadi pertimbangan terpisah untuk aplikasi pada kapal angkatan laut. Salah satu masalah utama yang terjadi dalam sistem propulsi ini adalah kesulitan teknis untuk mempertahankan koil superkonduktor pada properti tanpa hambatan.
Azimuth Podded Propulsion SystemJenis sistem propulsi ini memiliki tingkat pergerakan dan efisiensi kapal yang tinggi, serta tingkat kebisingan dan kavitasi yang relatif rendah. Saat ini sebagian besar pengguna unit pod adalah kapal pesiar. Pengenalan teknologi dalam aplikasi Pod Propulsion akan membawa perubahan pada penempatan unit propulsi, sehingga tanpa perlu mempertimbangkan pengaturan poros atau ruang untuk motor penggerak. Tentu saja, ini akan memberikan peluang baru bagi perancang kapal untuk mendesain hullform ultimate
Fixed Pitch Propeller
Baling-baling jenis ini telah memenuhi rasio (propulsi) yang benar, terutama dari jenis desain dan ukuran, baik untuk baling-baling kapal motor kecil dan untuk kapal muata besar.
Ducted Propeller
Baling-baling terdiri daripada dua komponen, iaitu: cincin berbentuk saluran, seperti gelang yang mempunyai keratan rentas dalam bentuk aerofoil, dan Baling-balingnya direka untuk mengurangkan daya tekanan yang diinduksi dalam badan saluran. kapal. Baling-baling jenis ini biasanya dikenali sebagai muncung Kort.
Contra-rotating propellers
Baling-baling yang mempunyai dua kipas sepaksi dipasang di satu paksi, diatur menghadapi satu sama lain dan berputar dalam arah yang bertentangan. Baling-baling jenis ini biasanya digunakan untuk unit-unit outboard kecil yang beroperasi pada gulungan 1500 hingga 2000 rpm.
Overlapping Propellers
Konsep dari baling-baling ini adalah dua propeller tidak dipasang secara coaxially, tapi masing-masing propeller memiliki sumbu poros pada sistem perporosan yang terpisah.
Controllable Pitch Propellers
Pemilihan dalam aplikasi baling-baling Controllable Pitch Propellers dibandingkan dengan penerapan Fixed Pitch Propeller, adalah disebabkan oleh kebutuhan yang lebih tinggi untuk pengaturan dalam operasional yang harus lebih fleksibel dari pada kebutuhan efisiensi propulsi pada saat kondisi servis. Baling-baling Controllable Pitch Propellers menyediakan ekstra dalam tingkat ‘derajad kebebasan’ melalui kemampuan perubahan ‘pitch’ dari daun baling-balingnya. Hal ini khususnya untuk kapal-kapal jenis ferries, tugs, trawlers, dan fisheriesyang membutuhkan kemampuan manouever (olah-gerak) lebih tinggi.
Waterjet Propulsion System
Sistem propulsi jet air merespons kebutuhan sistem propulsi yang cocok untuk kapal kecil berkecepatan tinggi, yang telah dilakukan pada kapal yang relatif besar. Prinsip pengoperasian jet air adalah menarik air melalui pompa internal pipa bor, di mana akan ada energi tambahan di dalam air. Kemudian, air dikembalikan dengan kecepatan tinggi. Daya dorong yang dihasilkan adalah hasil dari momentum yang diberikan kepada air. Sistem lebih disukai untuk baling-baling konvensional. Karena baling-baling konvensional memiliki kecepatan kavitasi sangat tinggi 45 knot.
Cycloidal Propellers
Baling-baling sikloidal, juga dikenal sebagai baling-baling poros vertikal, terdiri dari satu set baling-baling yang dipasang secara vertikal, berjumlah enam atau delapan, berputar pada cakram horizontal atau mendekati bidang horizontal. Sistem ini memiliki keuntungan yang wajar ketika kemampuan untuk mempertahankan posisi stasiun kapal merupakan faktor penting dalam perencanaan kapal. Dengan jenis aplikasi baling-baling ini, instalasi kemudi terpisah di kapal tidak diperlukan. Sistem ini dilengkapi dengan kerangka pengaman untuk melindungi thruster terhadap kerusakan dari sumber lain.
Baling-baling jenis ini telah memenuhi rasio (propulsi) yang benar, terutama dari jenis desain dan ukuran, baik untuk baling-baling kapal motor kecil dan untuk kapal muata besar.
Ducted Propeller
Baling-baling terdiri daripada dua komponen, iaitu: cincin berbentuk saluran, seperti gelang yang mempunyai keratan rentas dalam bentuk aerofoil, dan Baling-balingnya direka untuk mengurangkan daya tekanan yang diinduksi dalam badan saluran. kapal. Baling-baling jenis ini biasanya dikenali sebagai muncung Kort.
Contra-rotating propellers
Baling-baling yang mempunyai dua kipas sepaksi dipasang di satu paksi, diatur menghadapi satu sama lain dan berputar dalam arah yang bertentangan. Baling-baling jenis ini biasanya digunakan untuk unit-unit outboard kecil yang beroperasi pada gulungan 1500 hingga 2000 rpm.
Overlapping Propellers
Konsep dari baling-baling ini adalah dua propeller tidak dipasang secara coaxially, tapi masing-masing propeller memiliki sumbu poros pada sistem perporosan yang terpisah.
Controllable Pitch Propellers
Pemilihan dalam aplikasi baling-baling Controllable Pitch Propellers dibandingkan dengan penerapan Fixed Pitch Propeller, adalah disebabkan oleh kebutuhan yang lebih tinggi untuk pengaturan dalam operasional yang harus lebih fleksibel dari pada kebutuhan efisiensi propulsi pada saat kondisi servis. Baling-baling Controllable Pitch Propellers menyediakan ekstra dalam tingkat ‘derajad kebebasan’ melalui kemampuan perubahan ‘pitch’ dari daun baling-balingnya. Hal ini khususnya untuk kapal-kapal jenis ferries, tugs, trawlers, dan fisheriesyang membutuhkan kemampuan manouever (olah-gerak) lebih tinggi.
Waterjet Propulsion System
Sistem propulsi jet air merespons kebutuhan sistem propulsi yang cocok untuk kapal kecil berkecepatan tinggi, yang telah dilakukan pada kapal yang relatif besar. Prinsip pengoperasian jet air adalah menarik air melalui pompa internal pipa bor, di mana akan ada energi tambahan di dalam air. Kemudian, air dikembalikan dengan kecepatan tinggi. Daya dorong yang dihasilkan adalah hasil dari momentum yang diberikan kepada air. Sistem lebih disukai untuk baling-baling konvensional. Karena baling-baling konvensional memiliki kecepatan kavitasi sangat tinggi 45 knot.
Cycloidal Propellers
Baling-baling sikloidal, juga dikenal sebagai baling-baling poros vertikal, terdiri dari satu set baling-baling yang dipasang secara vertikal, berjumlah enam atau delapan, berputar pada cakram horizontal atau mendekati bidang horizontal. Sistem ini memiliki keuntungan yang wajar ketika kemampuan untuk mempertahankan posisi stasiun kapal merupakan faktor penting dalam perencanaan kapal. Dengan jenis aplikasi baling-baling ini, instalasi kemudi terpisah di kapal tidak diperlukan. Sistem ini dilengkapi dengan kerangka pengaman untuk melindungi thruster terhadap kerusakan dari sumber lain.