Pengertian lambung kapal dan jenis jenisnya

Pengertian lambung kapal

Lambung kapal atau yg lebih dikenal dengan istilah inggris dengan sebutan hull ini merupakan komponen utama terbentuknya sebuah kapal setelah rangka dalam. Secara gampang bisa disebut sebagai kulit luar dari kapal yg melindungi kapal dari kebocoran air

Kapal adalah sarana transportasi vital untuk menghubungkan daratan yang dipisahkan oleh perairan. Kondisi perairan yang berkisar dari yang tenang hingga ombak yang besar, jarak, dan berat kapal harus ditangani oleh pembuat kapal, salah satunya dengan membuat berbagai bentuk lambung kapal.

Lambung kapal merupakan sebuah gambaran umum tentang seperti apa nantinya design kapal akan dibangun, karena ini mencakup tentang efisiensinya penggunaan bahan bakar setelah jadi, berapa draft yang dimilikinya, intinya lambung kapal menjadi ikon dari besar dan kecilnya sebuah kapal,

Jenis jenis lambung kapal

jenis lambung kapal dapat dibedakan menjadi 4 jenis lambung kapal yaitu kapal yang lambungnya bergerak di atas permukaan air (aerostatic support), kapal yang lambungnya sebagian kecil terendam air (hydrodynamic support), kapal yang bergerak di air (hydrostatic support), dan kapal multi lambung. Dalam hal ini garis air menjadi pembagi pengelompokan cara ini. Karena lingkungan kerja yang berbeda maka karakteristik bentuk lambung ketiga jenis kapal tersebut juga berbeda.

1. Lambung kapal aerostatik 

Lambung kapal aerostatik mengapung dengan kekuatan udara di bawah lambung. Kapal ini dilengkapi dengan sirkulasi udara lift (kipas angin) yang mengatur tekanan udara di bawah badan kapal (aerostatic support). Aliran udara ini harus cukup besar untuk mengangkat tubuh dari laut.Kapal jenis ini ringan karena hambatan udara jauh lebih rendah daripada hambatan air dan tidak melintasi laut. Ombak, yang membuat kapal ini sangat cepat.

Jenis lain dari kapal berbahan bakar udara adalah jenis yang memiliki selubung baja tipis di bawah air untuk mengurangi kebutuhan jumlah udara yang dibutuhkan di bawah tubuh kapal untuk mengangkatnya. Tipe ini disebut kendaraan CAB yang ditangkap dengan gelembung udara. Kapal ini membutuhkan kipas yang lebih ringan daripada hovercraft, lebih kuat dan stabil, dan dapat menggunakan waterjet thruster atau baling-baling supercavitator. Tetapi kapal ini tidak diklasifikasikan sebagai amfibi dan meskipun tidak sepopuler hovercraft, ia sangat baik digunakan sebagai feri untuk penumpang dan transportasi mobil juga digunakan sebagai kapal pendarat untuk helikopter. Area operasi kapal ini cocok untuk laut yang tidak teragitasi seperti kanal, selat dan daerah kutub.

2. Lambung Kapal Hydrodynamic

jenis lambung Kapal ini tergantung pada kecepatan yang mengangkat bagian lambung dari air (penyangga hidrodinamik). Dengan tubuh kecil dari kapal yang bersentuhan dengan air, jumlah tahanan air juga kecil. Bentuk tubuh kapal dirancang sesuai dengan hukum hidrodinamik, setiap benda bergerak yang dapat menciptakan aliran non-simetris menimbulkan gaya angkat yang tegak lurus dengan arah gerakan. Seperti sayap pesawat terbang yang bergerak di udara akan memberi daya angkat.

Salah satu kapal ini menggunakan hydrofoil yang ditempatkan di bawah lambung kapal dan memberikan daya angkat ketika kapal bergerak, sehingga lambung keluar dari air.
Tipe lain adalah kapal dengan lambung V (hull perencanaan), terutama di bagian depan. Ketika kapal bergerak, tubuh kapal menerima pengangkatan, sehingga bagian depan kapal keluar dari air sementara bagian belakang tetap terendam. Umumnya kapal model ini kecil dan berkecepatan tinggi, beroperasi di air yang relatif tenang, meskipun ada juga kapal perencanaan dengan bentuk V yang tajam dan beroperasi di atas air yang bergelombang. Gambar lambung berbentuk V

3. lambung Kapal Hydrostatic

Kapal hidrostatik adalah kapal dengan perpindahan besar, sebagian besar lambungnya terendam air. Jenis ini adalah jenis yang paling kuno dan paling umum dari semua jenis kapal, dengan kecepatan yang relatif rendah karena mereka harus mengatasi hambatan air yang besar. Kemampuannya mengapung didasarkan pada hukum arsimedes, gaya apung yang diperoleh sebanding dengan berat dukungan hidrostatik. Umumnya kapal ini disebut sebagai kapal dengan lambung perpindahan (displacement = berat air yang dipindahkan).

Kapal bisa sangat besar, memiliki kapasitas transportasi yang baik, seperti kapal kargo, tanker, penumpang, kapal induk dan kapal penangkap ikan. Karena kapasitas muatan yang besar dari kapal-kapal ini, kapasitas pengiriman sangat jauh dibandingkan dengan dua kategori sebelumnya yang beroperasi pada jarak dekat. Kapal-kapal adalah kapal segala musim, dengan kapasitas area pengiriman yang tenang untuk air yang bergelombang.

Gambar dari jenis jenis lambung hidrostatik.

4. Jenis lambung Kapal Multi Lambung

Kapal multi-lambung disebut catamaran (double hull) dan trimaran (triple hull). Tipe ini tidak termasuk dalam tiga kategori di atas tetapi memiliki semua gaya dukungan hidrostatik dan hidrodinamik. Kapal ini memiliki lambung besar, memiliki kecepatan bervariasi, dari kapal kecepatan tinggi ke rendah. Baik untuk keperluan meneliti kehidupan laut karena lambung ganda membuatnya lebih mudah untuk mengurangi peralatan ke laut lepas.
gambar bentuk lambung ganda (kapal katamaran)

Lambung ini disebut multihull atau multihull. Catamaran dan trimaran adalah jenis kapal yang menggunakan lambung unik ini. Keuntungannya terletak pada stabilitasnya yang besar ketika berlayar sambil memotong air karena jarak antara satu perut dan yang lainnya cukup lebar seperti manusia yang berdiri dengan dua kaki. Namun, karena banyak sarang umumnya besar, kapal membutuhkan lebih banyak ruang untuk berbelok, sehingga pengemudi mereka perlu memeriksa kapal lain ketika mereka berbelok untuk menghindari kecelakaan.

Penutup

Jika sebuah kapal menggunakan lambung kapal yang tidak memenuhi kriteria atau membutuhkan penggunaan lambung jenis tertentu, bukan tidak mungkin kapal itu akan kecelakaan dan bahkan tenggelam ke laut. produk, tidak hanya kehidupan pengguna kapal akan melayang, tetapi lingkungan, rantai komersial dan perjalanan kapal lainnya juga akan terpengaruh. Oleh karena itu, komunitas kelautan, khususnya pembuat kapal, harus benar-benar memahami fungsi, berat, dan rute kapal sebelum membangun lambung kapal.